一个标准的三厢车的叫法是“Sedan”，如果这台车溜背造型做的更好一些，并且更加运动则叫为“Fast back”列如思域的三厢版本。而正常的两厢车应该叫做“Hatchback” 也可称之为斜背车型。而一辆“Hatchback”具备很好的性能的情况下我们叫它“Hot Hatchback”比如说大众高尔夫“GTI”、本田思域的 “Type R”。
而我们此次的主角，兼备着“Hot Hatchback”的性能，但依旧很谦逊的被本田官方称为“Hatchback”，因为其中差的“Hot”可以通过后期的改装来弥补，也可以加入很多自己的想法来让它，变成一台属于自己的“Hot Hatchback”。
我们言归正传，先聊聊外观方面，作为一台“原汁原味的海外引进车型”，相信大家的关注度也很高，是否100%一致呢？纯粹呢？区别与差别呢？带着这些疑问，鄙人一一与你们道述。此次还是有一些区别的，但是不多。例如：雾灯周围覆盖的装饰面板，海外车型匹配的是蜂窝状进气网，但国产之后变为一个实心的面板。另外轮圈尺寸方面，海外版本低配起售就是18寸轮辋，但这次国内版本匹配的是16寸与17寸，如需要18寸的轮辋还需后期自己进行改装。此外海外版本，在叶子板上的黄色反光片，在此次中规版本上是有提升的加了一个灯泡，变成一个示宽灯。非常人性化。
这样看下来，前脸设计与三厢版车型，没有什么太大区别。LED大灯依旧存在，熏黑的中网还是有保留的。不过前包围的设计也是足够亮眼，原厂就可以，不用再后期去买SI的包围做改装。只可惜下唇的尺寸太小，不够负责此车的包围战斗感。
来到车身侧面，与三厢车型最大不同就是C柱，三厢车型的C柱后方有个三角窗。但因为两厢车的长度较短，所以取而代之的是一个黑色饰板。这样让整辆车的侧面营造出的视觉效果较为长一些。
另外侧面装饰条、门板手、后视镜、以及侧裙都选用了亮黑的设计风格。轮胎方面匹配的优科豪马的轮胎尺寸为215/50 R17。
我们来到车尾，车尾的设计是此次两厢版本最大的特色！虽然整体设计与三厢版的设计如出一辙，可营造出的，整体的运动风格是非同一般的鲨鱼鳍的天线，搭配着双层尾翼，下尾翼又很讨巧的与后尾灯连为一体。
接下来我们再把目光移至到后包围，虽然此包围黑色饰板，没有任何实质性的散热、整流效果。但这些都不重要，而最重要的就是足够战斗、足够运动！再搭配原厂下唇，原厂的吻合度极高。要比后续再做改装来的更好更细腻。再搭配双出中置排气，此时此刻战斗范十足了！值得一提的就是也给流出了预留改装三出的位置。
我们来到内饰，前排我们不过多阐述，获得过沃德十佳内饰，细节方面使用了一些黑色的元素，与外观相互呼应，直接来到后排，腿部空间与三厢版本，没有什么区别，头部空间稍微小一些。因为溜背造型的原因，也是情有可原。后排中央位置有中央头枕，要知道三厢版本是没有的！
说完外观内饰，我们来聊聊机械素养层面。首先悬架方面，采用前麦弗逊后多连杆式悬架，依旧是一个低成本的“大众组合”也兼顾了运动性能。此次仅提供代号为L15B8的EarthDream 1.5T发动机,最大功率177Ps,峰值扭矩220 N·m（手动挡车型峰值扭矩为226N·m，在1700-5500rpm时便可爆发最大扭矩。）值得一提的是，新车依然提供6MT以及CVT变速箱。对于喜欢跟趾的朋友非常友好。
动态感受：
相对于三厢版本，两厢思域缩短130mm的后悬长度，再搭配上工程师偏运动的调校理念，让车身再过坑过坎时，没有过于多的车身回弹。更像已经改完短簧或绞牙避震的感觉，让你弯时更加从容，激进驾驶时，没有过多侧倾出现，游刃有余，灵动性很强。动力感受方面，已经开过太多地球梦发动机了，无须多言，有一些涡轮迟滞，但整体而言在这台小车上的表现非常不错。
总结：
此次把两厢版本车型引入到国内无疑是是非常明确的抉择，对这些本田车迷也是绝对的福音。鄙人建议可以买回来做一些小改动，而且14.39-16.69万的售价区间，搭配吊打三厢版本的运动性能也是值得的。
