11月25日，华为在心声社区发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，该文件由华为创始人任正非签发，文件中强调，华为不造车，但聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商，再一次打破了华为造车传言。
文件中还做出了两项决策，一是将智能汽车解决方案 BU（IAS BU）的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整为消费者业务管理委员会，并任命汪涛为该委员会成员。
其次是重组消费者 BG IRB 为智能终端与智能汽车部件 IRB，将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由 ICT IRB 调整到智能终端与智能汽车部件 IRB。任命余承东为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。
文件中还提到，即使智能汽车BU划归消费者业务，智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会依旧要坚持华为不造车的战略，且无权对该战略进行更改。
文件还特别指出“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”可见华为不造车的坚定，但另一方面，考虑到该文件的有效期只有三年，而也有不少业内人士猜测，华为不造车很可能只是短期策略，长期还是很可能涉足造整车。
近些年来，华为在汽车领域与多个车企达成合作，华为在2014年就开始与东风、长安等国内外车企展开车联网、智能汽车等领域的合作。在今年的北京车展上，华为也带来了全新的计算与通信架构，涵盖智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云等五大系统，以及 AOS、HOS、VOS 三大计算平台。
编辑点评：提到华为，国人总有一种自豪之情，从智能网联到零部件，如今华为与汽车的距离已经越来越近，在互联网和大数据方面，华为相比传统的主机厂而言有更多的优势，这也许会给汽车行业带来翻天覆地的变化。
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