十一假期刚过，超跑市场就风起云涌。随着迈凯伦、法拉利两个品牌旗下的全新混动车型——法拉利296GTB和迈凯伦Artura的发布，国内超跑市场迎来了的史无前例的“混动”大战。对于很多朋友来说，同样是V6涡轮增压发动机加电动机的组合，也同样是300万以内的官方售价，法拉利296GTB和迈凯伦Artura到底如何选择呢？
今天，我们就来为您详细分析、对比一下两款车的特点，相信看完也许您心中便会有自己的答案。
车身架构：
对于迈凯伦来说，Artura是品牌首次推出的量产混动版车型，团队上下可谓是不遗余力的全新打造。除了首款采用迈凯伦轻量化碳纤维架构的车型，车身由碳纤维单体结构、电气系统以及底盘与悬架结构三大元素构成，相较于之前推出的迈凯伦单体结构，碳纤维单体结构更加轻盈坚固、安全可靠。在这样的车身架构设计下，加上电动机以及电池组后，整车重量只有1498公斤。
反观法拉利296GTB，虽然并没有使用全新碳纤维架构，但考虑到中后置的120度夹角的V6发动机和放置于后轴上的电动机以及电池组的应用而重新设计的车身架构，也让车身总重量仅有1470公斤。
外观设计：
法拉利296GTB的外形设计参考了曾经的经典车型250LM的一些设计元素，具有复古元素的同时也带来法拉利家族的设计语言，并进一步提高混动车型的科技亮点。前细长条的日间行车灯更加犀利，取消了圆形的尾灯设计，同时，经过全面优化的整车造型极为简洁优雅，彰显了前沿科技与美学设计之间的不可分割。针对296 GTB的空气动力学研发工作旨在低风阻条件下产生比之前更大的下压力，在主动式扰流板的助力下，该车可在高风阻条件下产生100公斤的额外下压力，而在250公里/小时的速度下更能带来惊人的360公斤的下压力。
迈凯伦Artura呈现纯粹简约且非常具有视觉冲击力的设计之美，与迈凯伦P1的外形非常相似。标志性“锤头线”横贯鼻锥，清晰可见，纵深凹陷的前大灯非常霸气逼人。收紧的腰部、充满力量感的鼻锥以及颇具曲线美的尾部，传递了一种科技与动感的视觉之美。与法拉利296GTB的平开车门不同，迈凯伦Artura此次依然延续了家族独有的蝴蝶门设计，而这样的车门造型也有利于工程师优化铝制车门的重量和刚性。可根据转向来调节近光灯的光束的LED前大灯由21颗LED灯珠组成，超纤薄的LED尾灯设计将尾灯、刹车灯、指示灯融为一体。
两款车型的排气装置都设计成中置的位置，迈凯伦Artura比法拉利296GTB略高一点，位于两个尾灯之间，而法拉利296GTB则位于后保险杠上方。
动力组成：
法拉利296GTB由一个120度夹角、2992毫升排量的V型6缸双涡轮增加汽油机和一个输出功率122千瓦的电动机组成。综合扭矩740牛·米，纯电模式下续航里程25公里、最高时速135公里/小时。混动模式下，最高时速330公里，0--100公里/小时加速时间2.9秒，0--200公里/小时加速时间7.3秒；
迈凯伦Artura同样是120夹角的“hot vee”布局的V型6缸双涡轮增压发动机加输出功率70千瓦的电动机组成。综合扭矩720牛·米，纯电模式下续航里程30公里、最高时速130公里/小时。混动模式下，0--100公里/小时加速时间3.0秒，0--300公里/小时加速时间21.5秒。
两款车的发动机位置并不相同，法拉利296GTB为中后置，迈凯伦Artura为中置。
两者都属于后驱公路跑车。
内饰设计：
法拉利296 GTB的仪表与Roma和SF90一样，搭载了一套全数字化交互界面，同时也希望呈现出一种纯粹、极简、优雅而又充满力量感的整体效果。座椅和方向盘依然是碳纤维与真皮的组合，只是这一次使用的专属意大利皮革包裹的座椅和内饰设计更加凸显其品质。除了主驾驶仪表和中控屏之外，296GTB也在副驾驶前方增加了一个长方形小屏幕，可以方便副驾驶观测到车辆的空调、音响等信息。
迈凯伦全新Artura内饰设计与外观设计一脉相承，仪表板呈现几乎悬浮式视觉效果，座舱均以驾驶者为中心而打造，新车的数字仪表盘安装于转向柱上，可以随着方向盘同步移动。当驾驶者调节方向盘时也不会影响仪表盘的可视性。同时，用于动力和操控模式的摇杆开关分别置于仪表盘的两侧。方向盘上未设置任何核心按钮，行驶挡/空挡/倒挡开关按钮等其他主要控制按钮均布局于驾驶者视野范围内。信息娱乐系统基于Android平台，可实现不断升级和扩展。蓝牙钥匙，可以让驾驶者解锁车辆并启动信息娱乐系统。
专门开发的单壳座椅，结合了桶式座椅的轻量化特质和良好支撑性，并且以及带可移动靠背座椅的灵活调节性。
轮胎配置：
法拉利配备了米其林的竞驰Pilot sport 4S轮胎，前轮245/35 R20，后轮305/35 R20。这款轮胎主要面向于高性能车开发，轮胎的花纹使得轮胎接地压力和温度分布更均匀，从而保证车辆极速过弯时，轮胎的抓地力最大化，保证过弯的稳定性。全车标配碳陶瓷刹车盘。
迈凯伦Artura配备由倍耐力专门为其打造的三款P ZERO定制轮胎，前胎尺寸235/35 R19，后胎尺寸295/35 R20，轮胎采用非对称胎面花纹，有助于优化制动性能，提升在各种路况，尤其是潮湿天气状态下的路况操控力。全车标配碳陶瓷刹车盘。
售价：
法拉利296GTB官方售价为298.8万元
迈凯伦Artura官方售价为238.0万元
写在最后：
作为前后发布的两款各具特点的超跑车型，法拉利296GTB与迈凯伦Artura均采用了V6双涡轮增压发动机和单电机的混动动力总成。可以预见在接下来的一段时间，V6＋电机的组合应该是超跑们争夺的主阵地。同时，两者又均为后驱公路跑车，对于想体验驾驶乐趣和激情的人来说，后驱一定比四驱更考验驾驶能力。相差60万的售价也许并不会对购买者造成太多困扰，毕竟法拉利的跃马精神与迈凯伦的英伦气质还是有不同的，消费者也可以根据自身属性来选择。真正考验两者销量的也许是上市后的车辆交付周期吧，毕竟谁都希望能够更早开上。
