据外媒报道，日本纤维制造商Omikenshi研发了一种用于防爆轮胎的材料，制造成本约为普通材料的一半，碳排放量也只有普通材料的一半。据悉，这种新型轮胎材料橡胶制造商Zeon、日本信州大学（Shinshu University）以及其他伙伴合作开发的。
由于防爆轮需要忍受汽车在爆胎后产生的冲击热量，因此需要在胎体中采用高强度的韧性纤维。新型轮胎采用的是与高强度碳纳米管混合在一起的纤维素纤维，该材料可用于胎体层，用于保持胎内高压空气，以及保持轮胎结构。简单来理解就是，该材质相当于一层保护膜，在爆胎发生时，可以抑制轮胎变形破裂，并保持胎压的稳定性。由于溶剂可以重复使用，此种新纤维的价格约为高韧度人造纤维的一半。此外，展开新纤维的时间也大大缩短，意味着与高韧度人造纤维相比，制造其所产生的碳排放也可以减少50%以上。据悉，该公司计划在2021财年实现此种材料的商用化，此种新材料的样品将最早于今年冬天发放给轮胎制造商。
点评：
从技术角度来看，这款新型的轮胎与现在市面在售的RSC轮胎并无二致，其目的都是在爆胎后起到一定保护作用，让车辆可以维持在相对稳定的状态。RSC轮胎是依靠“强化”的胎壁来支撑爆胎后的平衡，而新材质的“防爆”胎是将爆胎后的高压气体压制住，两种轮胎最终都是要进行修补或更换处理的。所以，严谨来看新材质的轮胎依然是不能称作是防爆胎，只是保用胎的一种。其最大的优势在于厂商成本降低，车主又省去自行换备胎，相信这种新材质的轮胎将会在未来装配于各类品牌的车型上。
© 版权声明
