2020年以过半，各大车企的日子并不太好过，造车新势力已经进入生与死的十字路口。早在6月15日，博郡汽车发布公告，将出售车型平台等各种核心技术，并宣布全员待岗。拜腾、奇点、天际等车企的产品推出时间一再推迟。交付难，融资难……2020年，会是造车新势力的生死之年吗？早在2018年，长安汽车总裁朱华荣曾公开表示，“造车新势力经过未来3—5年的淘汰，90%成为先烈是大概率事件。”
造车新势力车企真的就没有机会了吗？其实今年的市场也没有那么遭。在传统车企从增量市场竞争转向存量市场竞争之时，新能源市场也从高速发展期开始逐渐回归理性增长，补贴政策的影响正在逐渐消失，真正有实力的产品才能获得消费者的认可。逐渐呈现两极分化之势，豪华车和A00级的小型车逐渐受到消费者欢迎。
A00级电动化更适合城市场景
从5月份新能源车车型销量排行榜可以看到，除了Model 3和别克微蓝收获大幅增长之外，奇瑞eQ、欧拉R1和奔奔EV都收获了两位数增长，由此可见A00级微车市场有很大的消费潜力。
实际上随着消费升级的趋势，曾经作为基本代步工具的奇瑞QQ、奔奔、比亚迪F0等逐渐被市场淘汰，开始转向新能源市场，靠时尚的外观、低廉的使用成本和智能化装备来取悦新一代的消费者。而这也符合汽车行业的发展趋势，可以看到无论是欧洲还是日本，小型车都是消费主流选择，在拥挤的大城市中使用更加方便。
其实这样的小车无论是买菜、送小孩上学还是上班都是十分方便，尤其是对于新司机来说，车小易操控。当然很多人会担心小车的续航问题，实际上，以零跑汽车刚刚推出的T03为例，综合工况续航已经达到了403公里，完全能满足日常生活用车需求。
更重要的是价格，补贴后6.58-7.58万的售价，大部分消费者能够承受的。尽管价格便宜，但这样的一台小车，配置全到难以想象。
零跑T03助力零跑汽车突出重围
在没有试驾零跑T03之前，确实没有想到这样的一台小车能有什么拿得出手的东西。而经过一天的体验之后觉得零跑汽车推出的第二款新车确实过于低调了。
首先零跑T03有着非常卡通的外观设计，很迎合女性消费者的喜好。零跑T03的长宽高为3620mm*1652mm*1577mm，轴距为2400mm，采用5门4座的布局，标准的代步买菜小车。
作为一家拥有IT基因，属于“IT人造车”的汽车公司，零跑汽车有着浓重的工程师文化，即使有不少核心技术在握，却没有把它讲出来。自研拥有核心技术的电驱总成“Heracles”系统、高能量密度电池系统、电控系统，即三电系统为自主研发。
电池组则配置的是宁德时代高性能锂电池，能量密度达到171Wh/kg，NEDC续航达到403KM。并且采用更高成本的电池液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效提升夏季和冬季续航表现。
尽管车很小，但零跑T03开起来的感觉出乎意料的好，首先作为一款A00级的小车，应该是车比较重的缘故，开起来感觉稳稳的，没有一点轻飘的感觉。无论是悬挂的质感还是车辆的跟随感都超出心理预期。尤其是对比之前的燃油版的QQ、F0等车型，电动车的驾乘感要好很多。
动力加速方面是纯电动车的一大优势，零跑T03采用永磁同步电机驱动，最大功率55kW，最大扭矩155N•m，0-50km/h 加速仅5秒。在城市内开始确实非常的从容，加速超车毫不费力。不过，这款小车的油门（准确来说是电门）踏板踩起来有点硬。另外低速警示模拟的声音也感觉有点刺耳，不是那么的好听，如果能调的更悦耳一些就更好了，毕竟是为了安全着想。
零跑T03最大的亮点是配置，一台最高售价不到八万的小车，配有L2智能驾驶辅助、人脸识、双液晶大屏联动、科大讯飞3.0语音声控系统、自动泊车控制、三种驾驶模式、时尚一体式皮质座椅、行车记录仪等等，并且还是同级唯一支持整车OTA的车型。
由此可见，车小能量可不小，零跑T03竟然有这么多高新配置，确实相当的超值。简单来说就是好开、好用、好超值！
可以看到，零跑汽车还是有着自己的规划布局的，首款车型零跑01更多的是拉高品牌形象，相对来说要小众一些。而第二款车零跑T03则是真正助力零跑汽车从小众到大众，从低调走向高调的当家主打！
